Nissan considera trasladar su producción fuera de México si Estados Unidos impone arancel del 25% a los vehículos importados. Ante esto, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, respondió que “perderían el mercado nacional” si toma esa decisión. La declaración se dio en su conferencia matutina del 14 de febrero en Palacio Nacional, donde Sheinbaum subrayó que la planta de la armadora en Aguascalientes produce principalmente para México.
“La mayoría de la producción de Nissan de esa planta, es para el mercado nacional. No creo, imagínense, perderían el mercado nacional, pues cómo. Son empresas de capital no mexicano, aunque tienen su nombre como empresas mexicanas, digamos Nissan México, pero sus vehículos son principalmente para el mercado nacional no para la exportación, y además, el arancel es para todo el mundo”.
Claudia Sheinbaum, presidenta de México.
El 13 de febrero, Makoto Uchida, CEO de Nissan, advirtió sobre esta posibilidad durante la presentación de los resultados financieros de la empresa. La compañía exporta alrededor de 320 mil vehículos anualmente desde México hacia Estados Unidos, lo que la hace vulnerable a los posibles aranceles.
“Sí, desde México hacia EE. UU., estamos exportando una cantidad significativa de automóviles, incluidas las marcas Nissan e Infiniti. Si se imponen aranceles altos, debemos estar preparados para esto y tal vez podamos transferir la producción de estos modelos a otros lugares. Si hay una tarifa alta esto tendrá enormes implicaciones en nuestro negocio, por lo que debemos monitorear esto cuidadosamente”.
Makoto Uchida, CEO de Nissan.
Ceo Nissan Aranceles Mexico Estados Unidos
Makoto Uchida, CEO de Nissan.
La implementación de aranceles de Donald Trump estaba programada para entrar en vigor en febrero de 2025, pero fue suspendida un mes tras un acuerdo con Sheinbaum. A pesar de esto, las negociaciones continúan y la incertidumbre persiste. De implementarse, el encarecimiento de los vehículos en Estados Unidos afectaría tanto a fabricantes como a consumidores, lo que obligaría a marcas como Nissan a replantear sus estrategias de producción, tal como lo anunció Mazda México.
Makoto Uchida también mencionó que Nissan está monitoreando la situación y evalúa alternativas. Una de ellas es trasladar parte de la producción a regiones con menores restricciones comerciales. Aunque no especificó posibles destinos, se especula que podrían reforzar su presencia en Asia o fabricar más unidades dentro de Estados Unidos para evitar los gravámenes.
En México, Nissan fue la marca que más vehículos comercializó en el país durante enero de 2025, con un 16.9% de participación de mercado según reportes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores. Por otra parte, un funcionario público del gobierno de Aguascalientes señaló para El Heraldo que la planta de Nissan no se irá a ninguna parte.
“He estado en contacto con Nissan Aguascalientes desde temprano, y lo que nos informan es que no hay una decisión de mover la planta”.
Esaú Garza de Vega, secretario de Desarrollo Económico, Ciencia y Tecnología de Aguascalientes.
Nissan Kicks Mexico
Nuevo Nissan Kicks fabricado en México.
Claudia Sheinbaum quiere que Nissan fabrique un auto híbrido en México
Claudia Sheinbaum también resaltó el nivel de tecnología en las plantas automotrices en México. Habló específicamente sobre un modelo híbrido de Nissan que se fabrica en Japón, con un sistema 80% eléctrico y 20% de combustión interna. Expresó su interés en que este vehículo se produzca en México, asegurando que beneficiaría al mercado local y ayudaría a reducir la contaminación.
“Es muy Interesante las plantas automotrices tienen un nivel de robotización muy impresionante, son plantas de última tecnología las que están en México. De hecho ellos tienen un vehículo muy interesante que fabrican en Japón que es 80% eléctrico y 20% de combustión interna. Es un vehículo híbrido. A nosotros nos interesa incluso que ese vehículo se fabrique en México, para el mercado nacional, para reducir contaminación”.
Claudia Sheinbaum, presidenta de México.
Por otro lado, Nissan y Honda anunciaron recientemente el fin de sus negociaciones para una fusión empresarial. Ambas compañías exploraban una alianza en el desarrollo de software y baterías para autos eléctricos. Sin embargo, las diferencias en la estructura de integración llevaron a cancelar el acuerdo. A pesar de esto, seguirán colaborando en proyectos tecnológicos, aunque sin una fusión formal.
